Cómo revisar un coche de segunda mano antes de comprarlo
Todo lo que debes comprobar para no llevarte sorpresas desagradables, especialmente en Fuerteventura
📋 Contenido de esta guía
Empieza por la documentación
Antes de desplazarte a ver el vehículo, pide al vendedor los documentos básicos. Si hay dudas o evasivas en esta fase, ya es una señal de alerta.
Documentos que debes pedir siempre:
- Permiso de circulación: comprueba que el nombre del vendedor coincide con el titular. Si no coincide, pregunta el motivo.
- Ficha técnica: verifica motor, versión, año y número de bastidor (VIN). Anota el VIN para cruzarlo con otras fuentes.
- ITV en vigor: un coche sin ITV o con ITV adversa puede esconder problemas que el inspector ya detectó.
- Libro de mantenimiento: el historial de revisiones es oro. Un libro vacío en un coche con 150.000 km es una señal muy negativa.
- Informe DGT: solicita un informe de cargas y gravámenes. Te indica si el coche tiene deudas, embargo o reserva de dominio.
Inspección exterior: carrocería y pintura
La carrocería cuenta la historia del coche mejor que el propio vendedor. Revísala siempre con luz natural, nunca en un garaje oscuro o de noche.
- Diferencias de tono entre paneles: arrodíllate y mira a contraluz desde cada esquina. Un panel con distinto brillo indica repintado, probablemente tras un golpe.
- Irregularidades en las juntas: las separaciones entre puertas, aletas y capó deben ser uniformes. Una junta irregular indica daños estructurales.
- Ondulaciones en la chapa: pasa la mano suavemente por los paneles. Las masillas de reparación crean ligeras ondas que se notan al tacto.
- Siliconas en marcos y maletero: indican reparaciones caseras para tapar problemas de humedad o herrumbre.
- Óxido en bajos de puertas: en Fuerteventura el salitre marino acelera la oxidación. Revisa especialmente los arcos de rueda.
- Cristales y parabrisas: busca grietas o arañazos profundos que puedan suponer un fallo en ITV.
Interior y habitáculo
El interior revela el uso real que ha tenido el coche, independientemente de lo que diga el vendedor.
- Desgaste del volante y pomo de cambio: si el coche tiene supuestamente 80.000 km pero el volante está pelado, los kilómetros reales son probablemente más.
- Humedad bajo las alfombrillas: puede indicar problemas de estanqueidad, algo frecuente en coches usados cerca de la costa.
- Olor a humedad o moho: señal de que el coche ha tenido entrada de agua.
- Todos los mandos eléctricos: ventanillas, espejos, aire acondicionado, sistema de audio, elevalunas y luces interiores.
- Cuadro de instrumentos: enciende el contacto sin arrancar. Todos los testigos deben iluminarse y luego apagarse al arrancar. Uno que persiste es un problema.
Motor y bajo el capó
Aquí es donde más errores comete el comprador inexperto porque parece técnico e intimidante. Pero hay señales visuales que cualquiera puede detectar.
- Niveles de líquidos: comprueba el aceite, el refrigerante, el líquido de frenos y el limpiaparabrisas. Un nivel muy bajo en un coche «bien mantenido» es una contradicción.
- Color del aceite en la varilla: debe ser ámbar oscuro. Si es negro y espeso, lleva tiempo sin cambiarse. Si tiene aspecto lechoso, puede haber mezcla con refrigerante (posible junta de culata dañada).
- Manchas bajo el coche: pide que aparquen en un lugar limpio y mira si quedan manchas de aceite o líquidos en el suelo.
- Manguitos y correas: busca grietas o dureza excesiva. Las gomas se degradan rápido con el calor de Canarias.
- Motor excesivamente limpio: desconfía si parece recién salido de fábrica. Puede ser que lo hayan lavado a presión para ocultar fugas.
Fíjate en el humo de escape al arrancar
Bajos del vehículo
Pocos compradores miran los bajos del coche, y es precisamente donde se ocultan los problemas más costosos.
- Óxido estructural: una pequeña oxidación superficial es normal. El óxido profundo en largueros o travesaños es un problema de seguridad que puede invalidar la ITV.
- Fugas visibles: manchas de aceite negro (caja de cambios), manchas rojizas (líquido hidráulico de dirección) o humedad en zonas de goma.
- Silentblocks y rótulas: busca gomas agrietadas o partidas en la suspensión. Con el calor de las islas se deterioran antes que en la península.
- Escape: comprueba que no hay secciones oxidadas, uniones reparadas con abrazaderas o fugas de gases.
Ruedas y neumáticos
Los neumáticos son el único punto de contacto del coche con el asfalto y son caros de reponer.
- Profundidad del dibujo: mínimo legal 1,6 mm. Con una moneda de 1 euro insertada de canto: si ves el borde dorado exterior, están al límite.
- Desgaste irregular: si un neumático está más desgastado por dentro o fuera, hay un problema de alineación o geometría que indica desgaste en la suspensión.
- Misma marca en los cuatro: cuatro neumáticos distintos es señal de mantenimiento descuidado.
- Fecha de fabricación: en el lateral hay un código de 4 dígitos (semana y año). Más de 6 años = hay que reemplazarlos aunque tengan dibujo.
- Estado de las llantas: golpes o deformaciones en el aro indican impactos fuertes que pueden haber dañado la suspensión.
Sistema de frenos
Con el coche parado ya puedes hacer comprobaciones básicas antes de la prueba dinámica.
- Nivel del líquido de frenos: debe estar entre MIN y MAX en el depósito transparente bajo el capó. Si está muy bajo, puede haber fuga o frenos muy desgastados.
- Aspecto visual de los discos (visibles a través de la llanta): superficie lisa. Una ranura profunda o surcos indican desgaste avanzado.
- Tirón al frenar en la prueba dinámica: si el coche se va a un lado al frenar, las pastillas o discos están desgastados de forma desigual.
- Pedal esponjoso: si el pedal baja demasiado antes de notar resistencia, hay aire en el circuito o una fuga.
La prueba de conducción
Nunca compres un coche sin probarlo en carretera, aunque sean solo 10 minutos. Insiste siempre en conducirlo tú.
🔑 Al arrancar
- ¿Arranca bien a la primera?
- ¿Ruidos o vibraciones en ralentí?
- ¿Los testigos se apagan bien?
🛣️ Mientras conduces
- Sin tirones al acelerar
- Sin ruidos al girar el volante
- El coche no se va a un lado
- Cambio de marchas fluido
- Temperatura estable del motor
🛑 Al frenar fuerte
- El coche va recto
- Sin ruidos metálicos
- El ABS puede vibrar: es normal
Diagnosis electrónica: el paso que la mayoría se salta
Cualquier coche fabricado después del año 2001 tiene un ordenador de a bordo que registra errores y anomalías, aunque no haya ningún testigo encendido en el cuadro. Muchos vendedores borran estos errores antes de mostrar el coche, pero una diagnosis profesional con escáner OBD2 puede recuperar el historial de fallos recientes.
- Detecta errores activos o pendientes en motor, transmisión, ABS o airbags.
- Revela si se han borrado códigos de error recientemente (señal de intento de ocultación).
- Analiza el estado del sistema de emisiones (clave para pasar la ITV).
- Datos en tiempo real: temperatura, presión de aceite, funcionamiento de sensores.
🔍 Diagnosis precompra en Taller FuerCar Matorral
Utilizamos el escáner profesional Autel MaxiSys, uno de los más completos del mercado. Te decimos exactamente en qué estado está el vehículo antes de que firmes nada.
Pedir cita para diagnosis precompra →Checklist rápido antes de comprar
Usa esta tabla como referencia en el momento de ver el vehículo:
| Área | Qué comprobar |
|---|---|
| 📄 Documentación | Titular coincidente, ITV en vigor, libro de revisiones, informe DGT sin cargas |
| 🎨 Carrocería | Uniformidad de pintura, juntas regulares, sin óxido ni ondulaciones |
| 🪑 Interior | Desgaste coherente con km, sin humedad, todos los mandos funcionan |
| 🔧 Motor | Niveles correctos, sin fugas, arranque en frío sin humos ni ruidos |
| 🔩 Bajos | Sin óxido estructural, sin fugas, silentblocks en buen estado |
| 🛞 Neumáticos | Dibujo suficiente, desgaste uniforme, no más de 6 años de antigüedad |
| 🛑 Frenos | Nivel de líquido correcto, discos sin surcos, pedal firme |
| 🚗 Prueba dinámica | Sin ruidos al girar, cambio fluido, frenada recta, temperatura estable |
| 💻 Diagnosis OBD2 | Sin errores activos ni borrados recientes en ningún sistema |
Conclusión: no te fíes solo de lo que ves
Un coche de segunda mano puede tener un aspecto impecable y aun así esconder problemas que solo se detectan con las herramientas adecuadas. La inspección visual de esta guía te ayudará a descartar los casos más evidentes, pero para una compra segura, el último paso siempre debe ser una diagnosis profesional.
En Fuerteventura, además, el contexto importa: el salitre, el calor constante y el alto porcentaje de vehículos provenientes de flotas de alquiler hacen que revisar bien sea aún más importante que en otras zonas de España.
¿Tienes dudas sobre un coche que estás pensando comprar? Tráelo a Taller FuerCar Matorral y te decimos en qué estado está realmente.
Solicitar diagnosis precompra →